De aanbesteding werd door Yunex Traffic (spinoff van Siemens Mobility) gewonnen op basis van prijs- en kwaliteitscriteria. Voor het stormseizoen 2020/2021 zijn zes sensoren vervangen. Ze draaiden tijdens de winterperiode mee om hun betrouwbaarheid te beproeven. Na deze geslaagde pilot mocht Yunex Traffic ook alle andere sensoren vervangen. Dit duurde tot medio oktober 2021. Site manager Andy Kriek van Yunex Traffic leidde de inbouw en inbedrijfstelling van de sensoren. Hij werkte samen met twee monteurs van Istimewa. Kriek kwam vervroegd terug van vakantie om in oktober de laatste sensoren te plaatsen: “Je wil je werk zo goed mogelijk afronden en je collega’s in de eindfase bijstaan. We werkten onder strenge voorwaarden. Zo moesten we iedere schuif na de ombouw direct testen.”

Een goed beveiligde werkomgeving is op de Oosterscheldekering geen overbodige luxe. Kriek: “Door de sterke stroming en de afstand tot het land heb je geen schijn van kans als je in het water valt. We werkten achter relingen en in kasten uit de wind. Tijdens het werk namen we geen mobiele telefoons op. Iedere dag hielden we een Last Minute Risico Analyse om te checken of we veilig konden werken. Ons materiaal hing aan een veerlijnconstructie zodat het niet in het water kon vallen. De onderlinge communicatie verliep via portofoons. Bij een oproep van een collega meldden we ons altijd. Absoluut veilig dus, je mag alleen geen hoogte- of watervrees hebben. Sommige schuiven zijn erg hoog. Je moet door open roosters in de diepte kunnen kijken, waar zeer snel stromend water om de betonnen pijlers heen kolkt.”

Yunex Traffic moest rekening houden met de vele andere partijen die op de kering aan het werk waren. Dit vergde een goede afstemming. Maassen: “Je kunt niet altijd met z’n allen op dezelfde schuif aan de gang. Als we bijvoorbeeld een schuif conserveren, is deze enkele weken buiten bedrijf en ingepakt. Dan kun je op die schuif geen sensoren vervangen en testen.” Kriek: “Wij konden onze werkzaamheden relatief eenvoudig verplaatsen en hebben dit ook een paar keer gedaan. Als je elkaar daarmee kunt helpen, ga je toch gewoon op een andere schuif aan de slag?”

De nieuwe sensoren zijn wat sneller en compacter dan de oude. Ze zitten in een aluminium behuizing die bestand is tegen zeewater. Hun stand kan op verschillende manieren worden uitgelezen. Voor de inbouw hebben alle sensoren een duurtest van 720 uur ondergaan. Yunex Traffic heeft een testbank gebouwd, waarop zes sensoren tegelijk kunnen worden getest. De testopstelling zit vol PLC-techniek, software en andere componenten. Ze blijft de komende 20 jaar beschikbaar. In die periode is Yunex Traffic verantwoordelijk voor het tweedelijnsonderhoud. Kriek: “In principe zijn de sensoren onderhoudsvrij, maar ze kunnen natuurlijk wel eens defect gaan. Dan laten we ze repareren en komen ze in de reservevoorraad terecht. RWS houdt continu 25 sensoren op voorraad. De volledige reserve wordt periodiek getest door Yunex Traffic om te kijken of de sensoren het nog doen.”

In de loop van het project heeft Yunex Traffic een mooie versnelling kunnen maken. Kriek: “Het inbouwen en inregelen van de sensoren is een lastig klusje. Bij de eerste schuif hebben we er bijna drie dagen over gedaan. Daarna hebben we onze werkmethodiek geoptimaliseerd, waardoor het veel sneller ging. Hierbij heeft ook routine een rol gespeeld en het feit dat we als team steeds beter op elkaar ingesteld waren.” Net als andere aannemers moest Yunex Traffic zelf toezien op de kwaliteit van haar werkzaamheden. Kriek had voor elke schuif een afvinkformulier. Zijn kabels voorzien van ader-eindhulsjes? Voldoen we aan alle andere eisen die zijn opgesteld?” Maassen: “Vroeger hadden we als RWS de directievoering op zo’n contract, maar tegenwoordig gaan we ervan uit dat iedere aannemer zijn eigen  kwaliteit borgt en zijn processen monitort. We kijken niet constant meer mee, maar voeren toetsen uit.”

Maassen is zeer tevreden over de kwaliteit van het geleverde werk en de samenwerking. Ook Kriek kijkt terug op een geslaagd project. “Net als bij eerdere projecten voor RWS hebben wij de omgang met elkaar als respectvol en open ervaren. We zijn er trots op een bijdrage te hebben mogen leveren aan de optimale betrouwbaarheid en beschikbaarheid van dit belangrijke Deltawerk.